Kiedy Aleksandrowi III w 1886r. przedstawiono plan budowy kolei która miała łączyć Europę z Pacyfikiem i zarazem przecinać Rosję, wykrzyknął entuzjastycznie: „Pora już, najwyższa pora!”
Budowa rozpoczęła się 5 lat później , a trwała tylko 13 lat i już w 1904 roku został ukończony odcinek łączący Moskwę z Władywostokiem a w 1916r. część amurska.
Kolej przetrwała zawieruchy, rewolucje i wojny- teraz, będąc nie tylko wspomnieniem po imperium rosyjskim, dowodzi też że pociągi były i są skutecznym środkiem transportu. Co więcej, kolej transsyberyjska jest najdłuższym szlakiem klejowym na świecie liczącym aż 9288 km!
Główny szlak prowadzi z Moskwy do Władywostoku przez Niżny Nowogród, Omsk i Irkuck.
Drugi szlak to kolej trans mandżurska, która w miejscowości Tatarskaja (300 km od Bajkału) rozdziela się od głównego szlaku i biegnie do Pekinu.
Trzeci szlak (transmongolska) rozdziela się w Ułan – Ude i biegnie przez Ułan – Bator do Pekinu.
Podróż koleją transsyberyjską trwa ok. 80 godzin na trasie Moskwa – Irkuck, każdego dnia z dworca Jarosławskiego odchodzi kilka pociągów. Pociągi są podzielone na klasy:
Plackarta – najtańsza, już od 100 euro w jedną stronę do Irkucka czyli wspólny wagon z 54 miejscami do spania ustawionymi w dwa piętra.
Klasa 2 – droższa, już od 115 euro w jedną stronę, zamknięte przedziały dla 4 osób
Klasa 1 – Lux – najdroższa, nawet za 400 Euro w jedną stronę, czyli dwumiejscowe zamknięte przedziały. W tej klasie w cenie są zwykle posiłki.
Rodzaje pociągów:
Firmowe: Są szybsze, lepsze i droższe, co sprawia że podróżuja nimi głównie zachodni turyści, często nie ma wagonów płackartnych. W nich jest też szansa że obsługa będzie posługiwać się jakimś językiem zachodnim, ale nie jest to pewne.
Bajkał: W tym pociągu dostępny jest wagon z prysznicami. Prysznice są płatne dodatkowo na miejscu (około 3 EUR za użycie). Dostępna jest też mała biblioteka oraz pokój zabaw dla dzieci. Na terenie pociągu istnieje możliwość korzystania z dobrze zaopatrzonej restauracji.
Rossija: Tradycyjny rosyjski wystrój: czteroosobowe przedziały 2 klasy są w kolorze zielonym, dwuosobowe przedziały 1 klasy w kolorze czerwonym i złotym. Na ścianach znajdują się zdjęcia mijanych na trasie miejsc, a w pociągu dobrze wyposażony wagon restauracyjny
Wszystkie bezpośrednie pociągi z Warszawy do Moskwy przyjeżdżają na dworzec białoruski w Moskwie, zaś pociągi kolei transsyberyjskiej odjeżdżają z dworca Jarosławskiego
Pośpieszne: Zatrzymują się na mniejszej ilości stacji niż pasażerskie, rzadko jest w nich wagon luksusowy, mniej w nich też zachodnich turystów
Pasażerskie: Zatrzymują się na każdej stacji, a przy odrobinie dobrej woli i choć lekkiej znajomości rosyjskiego w płackarcie można nawiązać interesujące znajomości z buriacką babcią jadącą handlować do Moskwy
SZACOWANE KWOTY I ROZKŁAD JAZDY
od około połowy kwietnia, ponieważ im bliżej sezonu, tym bardziej bilety drożeją
Moskwa – Irkuck
POSPIESZNY odjazd: 00:35 czas przejazdu: 3dni 14godz wagon plackarta: 100 euro wagon kupiejny 225 euro
POSPIESZNY odjazd: 13:11 czas przejazdu: 3 dni 9godz wagon plackarta: 100 euro wagon kupiejny: 225 euro
Jeździ co drugi dzień
PASAŻERSKI odjazd: 13:35 czas przejazdu: 3 dni 15godz wagon plackarta: 90 euro wagon kupiejny: 210 euro
POCIĄG ROSIJA odjazd: 21:25 czas przejazdu: 3 dni 5godz wagon plackarta: 135 euro wagon kupiejny:160 euro
Jeździ co drugi dzień
POSPIESZNY odjazd: 21: 35 czas przejazdu: 3dni 2 godz ——— wagon kupiejny: 225 euro
Jeździ tylko we wtorki i środy(lub czwartki, co drugi tydzień) do Ułan Bator, tylko we wtorki do Pekinu
BAJKAŁ odjazd: 23: 25 czas przejazdu: 3 dni 5 godz wagon plackarta: 100 euro wagon kupiejny: 300 euro
Kursuje co drugi dzień
Moskwa- Ulan Bator
POŚPIESZNY odjazd: 21:35 czas przejazdu: 4 dni i 5godz tylko wagon kupiejny : 350-400 euro
Jeździ tylko we wtorki i środy(lub czwartki, co drugi tydzień)
Moskwa- Pekin
POŚPIESZNY odjazd: 21: 35 czas przejazdu: 5 dni 11 godz tylko wagon kupiejny:450 euro
Etapy podróży:
- Moskwa – Dworzec Jarosławski (0 km, Czas Moskiewski MT)
- Władymir (210, km, MT)
- Niżny Nowogród (462 km, 6 godzin jazdy , MT) nad Wołgą
- Kirow (917 km)
- Perm (1397 km, 20 h jazdy, MT+2) nad Kamą
- granica kontynentów, obelisk, (1777 km)
- Jekaterynburg (1778 km, 1 dzień 2 h jazdy, MT+2) Góry Ural
- Tiumeń (2104 km)
- Omsk (2676 km, 1 dzień 14 h jazdy, MT+3) nad Irtyszem
- Nowosybirsk (3303 km, 1 dzień 22 h jazdy, MT+3) nad Obem
- Krasnojarsk (4065 km, 2 dni 11 h jazdy, MT+4) nad Jenisejem
- Tajszet (4483 km), połączenie z Bajkalsko Amurską Magistralą
- Irkuck (5153 km, 3 dni 4 h jazdy, MT+5) w pobliżu Bajkału
- Ułan Ude (5609 km, 3 dni 12 h jazdy, MT+5)
- połączenie z Trans-Mongolską Koleją (5622 km)
- Czyta (6166 km, 3 dni 22 h jazdy , MT+6)
- połączenie z Trans-Mandżurską Koleją na stacji Tatarska (6274 km)
- Birobidżan (8312 km, 5 dni 13h jazdy)
- Chabarowsk (8493 km, 5 dni 15 h jazdy, MT+7) nad Amurem
- Ussuryjsk (9147 km), połączenie z Trans-Mandżurską Koleją
- Władywostok (9259 km, 6 dni 4 h jazdy , MT+7), brzegi Pacyfiku
Jak toczy się życie w kolei?
Opis podróży plackartą i zdjęcia autorstwa Beaty- www.beatus.blogspot.com
tak wygląda bilet na rosyjski pociąg
Łóżka w plackarcie skrojone są na osobę o średnim wzroście. Wszyscy powyżej 165 cm. mogą mieć problem z nogami
Mamy ze sobą trzy dwulitrowe butelki piwa i pijemy to jak wodę. Strasznie łatwo się odwodnić. W wagonie jest termometr, który wskazuje prawie 30 stopni!
prowadnica
Na postojach wszyscy wychodzą na peron. Można tam kupić wszystko: od alkoholu, papierosów i jedzenia ( pirożków) do skórzanych portfeli, futer i zabawek. Postoje są zwykle 3 i 5 minutowe, wtedy nikt nie wychodzi na peron. Rozprostować kości można dopiero na 20 – 30 minutowych przystankach.
raki od babuszek sprzedających na peronach
jadalne szyszki
Nie mamy większego problemu z dogadaniem się z Rosjanami. O wszystko można zapytać i prędzej czy później się porozumieć. My też zaczynamy rozumieć coraz więcej. Zaczynamy też wzbudzać coraz większa ciekawość. Rosjanie dziwią się zwykle dlaczego tak daleko jedziemy. Są bardzo gościnni, częstują nas wszystkim, co mają i jak na razie cały czas darują nam fajki na drogę. Są bardzo uczuciowi, nie kryją swoich emocji, nie są wstydliwi. Jak są źli, to się złoszczą, zaraz potem są uśmiechnięci i gotowi do pomocy, nie obrażają się łatwo.
Na tak długiej trasie sprawdza się co jakiś czas stan techniczny pociągu. Krótkie postoje są po to, żeby pracownicy kolei mogli popukać, osłuchać tory i koła, poprzykręcać śruby itp. Gdy wszystko jest w porządku piszą kredą na wagonie OK. Poza tym tory są „odkurzane”. Ludzie, którzy wychodzą na peron rzucają niedopałki papierosów na tory. Wtedy specjalna maszyna po prostu je odkurza 
pierwsze widoki syberyjskich wiosek z pociągu
